Kaip saugiai važiuoti ledu



Kaip saugiai važiuoti ledu

Pasak ralio lenktynių profesionalo ir serialo vedėjo Aukščiausia pavara Tanner Foust, išlaikyti sniego ir ledo kontrolę yra paprasta: tereikia atskirti automobilio valdiklius. Automobilis iš tikrųjų daro tris dalykus, sako jis. Jis stabdo, pagreitėja ir pasisuka. Nesvarbu, ar važiuojate hipodromu, ar sniegu ir ledu, svarbu, kad vienu metu atliktumėte tik vieną iš šių dalykų.

1. Sulėtinkite greitį

Kai lipate ant apledėjusio kampo, vairą laikykite visiškai tiesiai. Tokiu būdu išlaikote trauką ir sugebėjimą sulėtinti greitį, nesijaudindami, kad bandysite vienu metu vairuoti už kampo.

2. Pasukite

Kai kontroliuosite automobilio greitį, įveskite kreivę. Atleiskite stabdį ir pasukite vairą be jokio papildomo pagreičio. Leiskite esamai padangų sukibimui vairuoti transporto priemonę.

3. Pagreitink

Palaukite, kol posūkio pabaigoje pradėsite tiesinti ratą, prieš pradėdami greitėti iš jo.

Daugiau žiemos vairavimo patarimų:

Tai yra keletas pagrindinių dalykų - ir, tiesą sakant, tai yra tie patys dalykai, kuriuos išmokote lenktynių mokykloje, nes nesvarbu, ar esate lede, kai greitis siekia 15 km / h, ar lenktynių trasoje, kurio greitis yra 90 km / h, jūs galite prarasti sukibimą. padangos ir slydimas. Abiejose situacijose galioja tos pačios taisyklės.

- Tai skamba kaip sveikas protas, bet žinok, kokią įrangą turi tavo automobilis. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra keletas funkcijų, dėl kurių vairuotojas iš tikrųjų reikalauja pakeisti savo techniką tam tikromis situacijomis. Pavyzdžiui: neturėdami antiblokavimo stabdžių, slinkdami visiškai nuimkite koją nuo stabdžių, kad padangos nesustotų ir neužsiblokuotų, kad galėtumėte likti kelyje. Naudojant ABS, technika skiriasi - tai padėti koją ant stabdžio ir vairuoti, jei reikia. ABS sistemoje pirmenybė bus teikiama vairavimui, o ne laužymui.

- Sutelkite dėmesį į tai, kur norite atsidurti. Jei priešais jus yra automobiliai, sukantys ant ledo, o ne spoksodami į aplink sukančius automobilius, spoksokite į tarpą, kur norite, kad automobilis iš tikrųjų atsidurtų. Tai padaryti yra nepaprastai sunku. Kalnų dviratininkai ir motociklų vairuotojai turi išmokti šią pamoką - jei važiuoji ir tako viduryje pamatai sraigę ir bandai jo nepaleisti, jei spokši į mažą vaikiną, kuriam jis pasmerktas. Kaip tik veikia žmogaus kūnas - ir tai taikoma bet kuriai sporto šakai.

- Jei jūsų automobilis iš tikrųjų pradeda slysti, dažniausiai slysti pradeda galinės arba priekinės padangos. Jei jaučiate, kad automobilio galas slenka į kampo išorę ir automobilis sukasi, tai vadinama perviršiu. Tokiu atveju žiūrėkite, kur norite eiti. Natūraliai nukreipsite norima linkme. Nesilaikykite pertraukų ir galbūt net šiek tiek padarykite droselį, kad galinės padangos vėl atsikraustytų. Jei priekinė padanga pradės slysti, priekinės padangos eis į kampo išorę ir automobilis pajus, kad jis atsitrenkė į nosį ant apsauginio bėgio, arba jis nepakankamai sukasi. Tai vadinama nepakankamu valdymu. Manau, kad tai yra sunkiausias vairavimo scenarijus, nes dabar vairas nieko nedaro. Prieš važiuodami už kampo, iš tikrųjų turite nesilaikyti pedalų ir tiesiai vairą pasukti atgal, kad padangos atgautų sukibimą. Turite atleisti pedalus, grąžinti ratą / padangas tiesiai ir tikėtis, kad jis atgaus sukibimą, kol atspausite apsauginį bėgį.

Norėdami gauti prieigą prie išskirtinių vaizdo įrašų, įžymybių interviu ir dar daugiau, užsiprenumeruokite „YouTube“!